读创/深圳商报记者 肖晗
深圳市交委1月3日透露，深圳落地运营的纯电动出租车占比已达到94.21%，还有1350辆将逐步下地运营。深圳出租车行业已基本实现纯电动化。通过纯电动化，深圳“红、绿的”一体化难题迎刃而解。
2.1万纯电出租车年减少碳排放85.6万吨
作为我国“节能与新能源汽车示范推广”13个试点城市之一，深圳从2010年开始，最早在全国范围内推广新能源车辆。2019年1月3日，深圳市交委官方宣布，深圳出租车基本实现纯电动化。
市交委称，截止2018年12月底，全市共有出租车指标数为21689个，其中纯电动出租车指标21485个。已下地运营的纯电动出租车20135辆，占巡游车总量的94.21%；尚有1350辆电动出租车待充电桩配套后逐步下地营运。目前已下地运营的纯电动出租车占全市出租车的比重已达到了94.21%。
数据显示，目前，深圳燃油出租车的燃油附加费为2元/次。据此推算，深圳2.14万辆电动出租车每年免收的各类附加费就高达6.25亿元。而在节约能源方面，纯电动出租车较传统汽油车节能69.5%，近2.1万辆纯电动出租车全市年度总节能32.3万吨标准煤，替代燃油22.6万吨。在二氧化碳减排方面，2.1万辆纯电动巡游车一年可减少的碳排放量达85.6万吨，相当于6个梧桐山风景区绿色植被一年的二氧化碳吸收量。在污染物减排方面，氮氧化物、非甲烷碳氢、颗粒物等年度污染物减排量将达到438吨。
结束分区域经营完成出租车“一体化”改革
值得一提的是，深圳出租车纯电动化工作的推进，也有助解决过去多年以来，深圳出租车行业的改革难题。
深圳是全国首个进行出租车牌照公开拍卖的城市。1988年9月28日，全国首次的士牌照公开拍卖会在深圳会堂举行，以竞投的方式出售140个小汽车营运牌照。当年，每个出租小汽车牌照拍卖价格即达到19.4万元。1995年，全国首个出租车管理办法《深圳经济特区出租小汽车出租管理条例》实施，正式确立了“有偿使用、公开拍卖”的出租小汽车营运牌照投放方式。此后，深圳出租车经营牌照一路走高，最高车牌价格达到了96万。高昂的牌照费相当部分转化为”份子钱“转嫁给了司机。
市交委表示， 通过企业更新纯电动车，奖励指标的方式，发挥政府调控运力的手段，提高行业车辆规模，客观上打破了长期以来深圳出租车行业封闭、运力固化的格局。而运力的增加有助于稀释高昂的牌照价值，推动解决历史遗留问题。
同时，出租车纯电动化也直接推动了深圳出租车行业“一体化”。2017年5月，深圳率先实现了全市出租车运价并轨，去年底，所有”绿的“更换为”蓝的“后，其经营区域也不再受限。
运用AI技术提高运营监管水平打造智慧出租3.0
纯电动出租车的推广也为深圳出租车“智慧”升级提供了基础 。2017年8月，深圳首批装载智能终端的巡游出租车正式落地运营，随后在”蓝的“上持续推广。安装车载智能终端后，车子能够实现精准计程计时，车辆里程与速度信息，不易被篡改，行车轨迹与计时过程乘客能清楚看到，司机无法动手脚，可以有效解决出租车司机调表乱收费现象。
智能终端计价还有利于出租车价格实现动态调整。今后出租车价格将逐步由政府定价过渡为政府指导价，价格标准调整，后台发送指令，智能终端马上就可以改变计价，而无需像传统出租车一样每台车都要手工调表操作量大，省时省力。
此外，车载智能终端还能对司机实施人脸识别，乘客可以查看行车轨迹、发送乘车评价、以多种电子手段支付等等，为市民出行提供了更多安全保障和便利。
市交委表示，下一步，将积极运用人工智能技术提高出租车行业运营和监管智能化水平，打造“智慧出租3.0”，实现与全球城市、粤港澳湾区城市地位相符的“国内领先、世界一流”的出租车服务水平。
你知道吗》深圳出租车颜色曾这样变迁
深圳出租车基本实现纯电动化，意味曾经陪伴这座城市30多年的“红的”将真正退出历史舞台。而回顾深圳“的士”颜色的变迁史，恰恰也印证了这座城市的发展。
深圳出租车的起源可以追溯到1979年，当年10月，深圳市小汽车出租公司成立，与香港大达公司合资合作经营出租车业务，第一批出租车仅有6辆，起步价6元。当年，深圳普通人一个月的工资不过10几块钱，打车对于绝大多数人是十分奢侈的事情。实际上，在上世纪80年代，深圳出租车司机最热衷接待的客人是港澳同胞，收的往往也是港币，甚至美金。
根据相关年鉴资料，至1989年，深圳出租车数量已达到了1343辆，不少司机月入可以过万，“的士”司机成为当时绝对的高薪行业。不过，初期，深圳出租车颜色并没有完全统一，外观也并不完全一致。
来源：深圳交通邮电1989年年鉴
1987年，特区建设如火如荼，城市人口明显增长，为了缓解深圳特区内出租车运力不足问题，市政府推出了限定在原特区内行驶的黄色出租车。当年11月，首批86辆“黄的”落地运营。直到90年代以后，深圳才逐渐要求出租车统一颜色、顶灯、计费表、单据、承包合同等。全市出租车至剩下全市运营的“红的”和只在原特区内经营的“黄的”。
2002年11月19日，全市第一批200辆绿色出租车正式投入使用。当年“绿的”即扩充至1200辆，旨在配合龙岗、宝安的城市化建设步伐，解决关外“打车难”的问题。伴随着”绿的“的落地，深圳出租车牌照管理体制也出现了突破——“绿的”牌照不再拍卖，只规定经营期限；同时明确车辆由企业经营，企业承担主要经营风险，而不是车辆出租给司机，司机承担主要经营风险。
至此，深圳出租车凑齐了交通信号灯“红黄绿”三色。但2010年，伴随着深圳特区范围延伸至全市，黄色出租车率先完成了自己的历史使命，渐渐退出历史舞台。
2018年5月16凌晨，深圳“绿的”上客通道撤销；机场工作人员和巡游车上客区最后一台“绿的”合影
2010年2月，深圳巴士集团与比亚迪合资成立全球首家商业化运作的纯电动出租车公司，首批投放100台纯电动出租车。”蓝的“在深圳街头正式亮相，开启了深圳出租车新能源化的探索征程。8年以后，“深圳蓝”终于即将取代记忆里的那一抹“红”，成为城市出租车的主色调。
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