补贴后25.5万起 腾势电动车在北京上市

　　[ 新车上市] 10月31日，与戴姆勒合作推出的品牌电动车在北京上市，新车提供时尚版和尊贵版两种车型，官方指导价格分别为36.9万和39.9万元，而因为目前国家和北京市政府均针对新能源汽车有补贴政策，所以该车在2014年还可以享受总计11.4万元的补贴，另外其还可享受免等优惠。详细价格请见下表： DENZA腾势 官方指导售价车型时尚版尊贵版官方指导价格（万元）36.9039.90国家补贴额度（万元）5.70北京地区补贴额度（万元）5.702014年补贴后的最终售价25.5028.50补贴方式购车时直接抵扣定价其他优惠政策减免车辆购置税、可以使用北京新能源购车指标　　如果您对腾势感兴趣并有订车意向，请点击这里，填写您的详细信息，会有专人与您联系。如果想知道您的所在地哪家经销商有更多优惠信息，请点击这里，联系当地经销商。 　　腾势在9月26日已经率先在上海地区上市，详细情况可以点击这里查看。据悉，在北京和上海率先上市后，下一个上市地区会在深圳，而第二批位于南京、杭州等地的经销商近期也将正式签约，预计在2015年一季度开业。在2015年，DENZA腾势将计划在全国9个，建11家销售与服务网点，其中包括武汉、广州、天津、西安等地。下面我先介绍一下腾势品牌在北京市场的情况。 ● 目前北京有几家销售腾势的经销商？售后保养在哪里？

　　北京市场目前只有一家销售腾势品牌电动车的经销商（北京庞大信宏新能源汽车销售服务有限公司），其地点位于北京经济技术开发区东环北路北一号，同时这家经销商还提供售后保养服务。据庞大集团董事长庞庆华介绍，未来他们会继续和腾势深入合作，计划在北京开设四家经销商，并分布在东西南北方向。 　　据悉，庞大这家腾势品牌的4S店除了保养、维修之外，还会提供充电服务，店内安装了5个专用充电设备。除此之外，该店还提供付费的管家服务，比如车主家中不方便安装充电桩或者临时找不到合适地方充电，管家服务会指派司机将车辆开回4S店充电，充满后按照用户用车时间送回，不过这项服务费用较高，大约需要2.5万元/年。 ● 腾势充电方式有几种？如何在家中安装充电设备？ 　　在充电方面，腾势提供了三种方式，第一是通过车辆标配的充电器进行充电，它支持家用电源插座，优势在于方便，劣势是充电时间慢，单次充电需要32小时。 『发布会现场展示的壁挂式充电柜』 　　第二种方式是在家中或办公地点安装挂壁式充电柜，该设备由ABB公司提供，不过这项配置为选装项目，如果消费者购买壁挂式充电设备后，腾势和ABB公司将提供一站式的服务解决方案。包括上门实地勘察、安装设计、以及相关管理部门沟通以获得安装批准（例如，物业，电力供应商及消防队）等关键环节。但前提消费者要有固定的车位。 　　安装费用方面，家用或办公地点的壁挂式充电柜有两种规格，其中10千瓦时的充电柜，充电时间小于5小时的价格为1万元；20千瓦时的充电柜，充电时间小于3小时的价格为2万元。 　　第三就是公共充电设备，据悉，腾势品牌在北京已经和中海地产合作，计划在2015年在中海地产旗下的写字楼、酒店以及购物中心地下停车场建设充电车位。据腾势内部人员介绍，先期会免费对腾势车主开放，至于日后如何缴费，目前还在商讨当中。 　　腾势未来也有计划在北京建设快速充电站，并配套50千瓦时的充电柜，它可以实现1小时之内完成充电。另外因为腾势的充电接口统一为国家标准，所以支持北京国家电网在京建设充电设备的接口，也就是说，如果未来国家电网充电站对外开放，腾势是可以在国家电网公共充电站内充电的。 ● 腾势可以享受质保期是多少？包含电池吗？ 　　据官方介绍，腾势对整车提供了3年或8万公里的保修期，对电池提供6年或15万公里的保修期。在此期间如果出现问题均是免费更换的。 ● 腾势电动车介绍： 　　外观方面，腾势电动车采用掀背造型，该车长宽高尺寸分别为4642/1850/1642mm，为2880mm。配置方面，腾势电动车装有8英寸多媒体触摸屏、12声源哈曼卡顿音响系统、带自适应前照灯系统的以及车载导航系统等。 　　腾势的充电口设置在车头位置（隐藏在前格栅内），在售车型均提供两个充电口，其中图片中左侧充电口为直流电，支持壁挂式或公共充电（国家标准充电接口），右侧为交流电，是车辆标配的充电器专用口。其实也可以简单的理解为左边快充，右边慢充。 　　腾势配备的是容量为47.5千瓦时的磷酸锂铁电池组，永磁同步电机最大117马力（86千瓦），峰值290牛·米，以前驱方式驱动车辆前进，其最高时速可以达到150公里/小时，厂家公布的续航数据达到300公里，不过在的目录上，其标注的续航总里程数为250公里。 ● 试驾回顾： 　　试驾过腾势的同事在文章中描述：在正常模式下，腾势电动车“油门”响应会慵懒一些，这是出于节能的考虑，而且加速过程感觉比较平缓。 》》点击回顾试驾文章《《 　　切换至运动模式之后，车辆的态度有着明显的变化。首先是给油时积极了很多，再来是能量回收的牵阻会小很多。综合起来整车的动态表现立刻积极了很多，但运动模式下电量也会消耗的快一些，回收也少一些。 　　经过了高速和山路行驶之后，车辆行驶了123.6公里，平均时速22km/h，剩余三分之一的电量，续航里程还有70公里，这样的表现我们有理由相信，腾势能够满足大部分消费者一天的行驶需求。 ● 全文总结： 　　整体来看，腾势电动车的续航里程可以满足日常城市代步的需要，不过从价格来看，其在北京市场享受补贴后还需要25.5万元，如果在这个价位区间内，可以考虑购买的电动车不多，但传统动力车型还是比较多的，甚至可以买到更大，且配置更豪华的甚至，外加现在中国消费者对新能源车还处于观望态度，想成为市场中的主流产品，腾势还需要很长的路要走。（文/汽车之家 兴珉） 　　更多阅读： 　　经得起一天的折腾 试驾DENZA腾势电动车 　　//www.autohome.com.cn/drive/201409/839572.html